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カッパ

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新品未使用2021年モデル全国売り切れ
カテゴリー:スポーツ・レジャー>>>スキー>>>ウエア(女性用)
商品の状態:新品、未使用
商品のサイズ:M
:ホワイト系/グレイ系
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:東京都
発送までの日数:2~3日で発送

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カッパ - by , 1969-10-30
4/ 5stars
storm[あらし・時化(しけ)]とは良くも名付けたものだ。TALISKER 10 に輪をかけた刺激の強さである。その強烈な余韻は、長く長く続く。その刺激が、ある時から快い温かさに変わる。ちびちびストレートでやっていると、時間がいつの間にか経過しているという感じだ。(無人島に持って行きたいウイスキーの1本に挙げたい。)時間の経過をマヒさせるさせる酒というのは偉大だと思う。 この力強い味は、10年物より若いモルトに由来するのかも知れない。私は個人的にはこういう個性の強い酒が好きだ。こういう酒こそ飲むに値する酒であると考える。生産者はすべてスカイ島の置かれた風土の産物であると言いたげである。ウイスキーにはこのような神秘さが好ましい。この酒の導きによって、私はさらにタリスカーにはまってしまったような気がする。今まで出会えなかったことを残念に思うが、少なくとも出会えたことを幸運だと思うし、長年あれこれと渡り歩いた賜物であると感謝している。もし叶うものなら生産地を訪れ、このウイスキーと風土との接点を直接確認してみたいものである。このウイスキーは「良い」。 オン・ザ・ロックスも良い。氷の上に注ぐと香りが立つ。液体がかすかに白濁する。アルコール濃度が高いことの証しであろう。灰色の空、荒れた海のイメージを意識して心に浮かべてみた。うん、矛盾はない。余韻がとぎれるのを待って、次のひとすすり。この酒は飲むスピードを抑制してくれる力を持っている。余韻というには少々強烈な味わいが持続する。余韻の中を気ままに漂っているのが快い。 こういうのも良い酒のひとつのタイプなのだと思う。がぶがぶ飲める酒も偉大だと思うが、こんなにゆっくり飲ませてくれる力を持った酒は類がない。グレンリベットの華やかさ、ラフロイグの素朴さ、タリスカーの複雑な強烈さ。ウイスキーは奥が深い。みんな違ってみんな良い。
フェニックス スキーパンツ XL バイオレット レディース - by , 1969-12-22
5/ 5stars
正月用なので、頂いた時点で再度レビューを編集します。 クセも無く普通に美味しい、ストレートはアルコール度数が高い事も有り荒い感じ、自身の好みはロックで氷が少し溶けた位。 水割(ソーダ割)りは濃い目の方が私の好みに合います。
フェニックス スキーウェア S ネイビー  レディース - by , 1969-10-16
4/ 5stars
タイトルの通りです。 香りが深く、シングルモルトファンにはお勧めの1本です。
【値下げ】【新品】スノーボード ウェア - by , 1969-12-20
5/ 5stars
甘い香りが、奥深いですネ!デザートにバニラアイスクリームと相性Goodです。ストレートが良いでしょう。本来の甘さ、香りがしっかり体験出来るから、加水、ロックにすると味が変わるので! メチャクチャ飲みやすく、ハチミツ キャラメル バニラ。ホント!ウマイ!
スキー スノボ ウェア 5点セット - by , 1969-10-02
4/ 5stars
ひとくち口に含むと色々な香りと味が駆け巡ります。すごいね。
フェニックス  スキーパンツ XL レッド - by , 1969-12-18
5/ 5stars
少量生産品なので、興味を持って購入してみました。確かにうまいけれど、個性が際だっていないのが残念です。 パッケージに英語で説明が書いてありますが、こういう文書は総代理店が責任を持って翻訳し、日本語文書を添えるべきだと思います。このような仕事は、代理店の大切な役割だと思うのですが、日本では行われていません。ラフロイグには極めて簡略な日本語が添えられていますが不親切です。このような点を改めれば、輸入ウイスキーの理解が深まり、需要も増すと思うのですがいかがでしょう。
フェニックス スキーパンツ S バイオレット  レディース - by , 1970-01-01
3/ 5stars
ストレート、1:1割、香りも味も相変わらずでした。
Phenix フェニックス スキーウェア ゴアテックス GORE-TEX - by , 1969-12-25
5/ 5stars
ラベルの一番下に「lighter-bodied than many Islay malts」と書いてあるけれど、何を謙遜なさるのですか。あなたも立派な一言居士の頑固親父です。 口に含んだ時の複雑に広がる、しかしまとまりのある香りはたとえようがありません。スパイシーさが群を抜いています。 本には食前酒に良いなどと書かれていましたが、今度試してみようと思います。和食のようなデリケートな食事は圧倒されてしまいそうです。洋食で試した方が良さそうですね。 薄い色なのですが、これでもカラメルで着色してあるようです。 前から存在は知っていたが、実際に飲んだのは今回が初めてです。ウイスキーの世界が広がりました。
ゴールドウィン スキーウエア(上着のみ) - by , 1969-12-30
4/ 5stars
マッカラン ダブルカスク 12年 新スタンダードという事で、初めて飲みます。開けたお酒があるので、もうちょっとしたら飲みます。
新品タグ付き Phenix ウエア ベスト サイズ タグ8/38 - by , 1969-12-11
5/ 5stars
こんなスコッチだったかなと思いながら、そういえば煙草も吸ってたし香りも味も少し変わった気がしますが、口当たりの良いお酒です。
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4/ 5stars
アロマ、フレイバーなど、バランスのとれたおいしいウィスキーです。 妻が気に入ってます。
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5/ 5stars
ボトルの形に魅了されました。どっしりとして大きく見えます。 口に含んでからしばらくしての口の中での暴れ具合が何とも言えません。暴れ馬のように舌、ほお、鼻、さらに喉と小さな台風が駆け抜けます。 イギリスの酒屋の親父に聞いた方法ですが、ショットグラスに注いだ酒に数滴の水を垂らすと、眠っていたウイスキーが目を覚ますのだそうです。やってみると、口当たりが良くなって香りが広がって、余韻が驚く程長くなります。 こんなことをやっていると、何だか薬を調合しているような気分になってきましたが、普段はオンザロックで楽しんでいます。 やっぱり、同じアイラウイスキーでもいろいろ試してみるものだと痛感しています。酒は風土を語るが、酒蔵の個性・主義もいろいろあって楽しい限りです。
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4/ 5stars
もっとスパイシーな味がすると思っていたが、さすが10年ものなので思った以上にまろやかで期待とは違った美味しいウイスキーでした。
sista.j スキーウェア 手袋+ゴーグル付き セット - by , 1969-11-13
5/ 5stars
キャラメル、ハチミツ、クリーム、後!色々シェリー系、飲みやすいですネ!これは、脱帽です。

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過去ログ

 

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このページでは、現在制作中のSuper耐久仕様車両の現状をリポートしていきます。

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今回、、、フロントバンパーのアンダー部のリペアーが必要になりました、、、リペアーの際には、カッテイングも貼り直しだし、、破損防止のプロテクションフィルムを貼り直しでこの部分の費用が一番高価、、、それに、現在の物は、初期のプロトタイプなので、重く出来ていて、気になっていた部分、、、そこで、重さ、性能、コンパクトを考えると、交換がベストと判断されて頂き、、、NEWの手貼りの軽量バージョンに交換です、、、しかし、今までのシュラウドネットは、、外周をタイラップで止めただけで、シュラウド内で何か起きると=バンパー取外しがマストでしたが、、、今回は、ステンレス棒をネットの一周廻して、取外しが簡単に出来るようにバージョンアップ、、、しかし、、ネットの細いステンレス材に3mmのステンレス棒を溶接で付けるのは、至難の業、、、結局製作に6時間も掛かりましたが、、完成しました、、、こんな当たりがベビーアップデイトかな?



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今日は、定休日を返上のタイヤ交換練習会、、、
しかし、工場内に製作中、、って言っても、忙しくて、ストップ状態の続く、2号機が鎮座してして、練習会の為には、、、退場。。
なので、鈴鹿戦が終わるまで、モータースポーツ室にお里帰り、、、9月末には、製作再開です。。。

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昨日まで、エンジンベンチテストしていたエンジン、、
ベンチから降ろして、2階のエンジン室へ、、、
そして、S耐スペックに補器を組み直し、クラッチやサーモスタットにインテイクに色々なセンサーを取付、準備万端。
「何で、いちいち、ベンチ掛けないと、スペアーにならないの??」、、と、思いますよね??
解体エンジンでも、レーススペックのエンジンでも、まず、ラッピング(慣らし運転)が終わっている事、、、それと、データー通りの戦闘力内の性能が出ているか、確認が必要、、、最後に、ECUの適合(マッピング、燃調)が合っているか??
 通常、レース屋さんは、、シャーシメンテナンスがメインで、エンジン関係は、全く別のエンジン屋さんが行うのが普通で、エンジン屋さんは、エンジンベンチを駆使して、ラッピングにマッピングにと、慣らし済み、マッピング済みのエンジンとECUデーターを提供するのが、お仕事、、、
しかし、当社は、、その両方を一社でする会社、、、それに、ダイノパックも有るので、現車ごと、テスト&セッテイングが可能、、、毎回、レース前にダイノパックやエンジンベンチで性能を確認してから、サーキットにレース車輌を持ち込みますが、、、普通のチームでは、費用が掛かり過ぎるので、絶対やりません。。。だって、ベンチは、1回やれば、20諭吉+経費、、、ダイノパックも15諭吉+経費が必要です、、、しかし、、両方当社には、有るので、時間さえ有れば、やり放題。。。
例えば、解体屋さんから買ってきたエンジンをそのままレース車輌に載せて、、サーキットに性能確認しないで持ち込んで、、1週する間もなく、、「このエンジン全然パワーない、、、テスト中止」なんてことも、、、「廻した途端にエンジンブロー」なんてこと普通に有りますから、、、



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86&BRZの持病、、、「フロントキャンバーとトーが勝手に変わっちゃう!」。。
これは、フロントストラットロアブラケットの取り付けボルト穴がオーバル形状になっていて、、ハイグリップラジアルでは、気が付きませんが、スリックタイヤでは、荷重に負けて、きっちり取ったはずのキャンバーにトー角にと、、、ココが動いてしまう為、、、決勝などの長丁場では、、勝手にアライメントが動いてしまいます、、、困るのは、キャンバーが付き過ぎるのと、トー角が一緒に、IN方向にづれるので、、タイヤのインサイドの摩耗が激変してタイヤのライフが変わってしまう点、、、前回の富士では、、予選が終わり、決勝前のアライメント調整が終わってから、、ストラットのワッシャーを溶接して対応しましたが、、、これでは、調整が出来ず、本末転倒です。。。なので、スケジュールが超タイトの中、、、全てのオリジナルパーツの製造を止めて、、、丸々一日掛けて、、CNC旋盤で、特殊なオーバル形状のワッシャーに、取り付け穴を微妙に調整出来る物を作り、、寸法違いを合わせると、、、こんな数作りました、、、よく見ると、オーバルの出っ張りに穴位置違いの穴が開いてます、、、これを製作、取り付けとアライメントまで入れると丸々二日掛かりました、、、こんな事してるから、終わんねんだな〜、、、でも、「新車は、優勝するまで、3年掛かる!」なんて、先輩方に言われますが、こんなモディファイを繰り返し、着実に、戦闘力を上げて、優勝できるんでしょうね、、、勉強しました、、ペコリ。。。



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52号車のエンジンのベンチテスト一日目、、、
システムを昨年末に全て入れ替えて、やっと使えるようになりました、、
以前のDTS社製のエンジンベンチから、スーパーフロー社製の物にコンバートしながらの入れ替えでして、、、ハードパーツは、DTS社製を使い、コントロール部と、システムを全て、スーパーフロー社製に入れ替えです、、

そして、写真は、本日の夜、終わりがけに、、6000rpmまで、廻して、ロガーデーターとパワーグラフとパラメーター、、、



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ギヤBOXにプロペラシャフトにデフにドライブシャフト、、、ハブにブレーキに、、少し見えて来ましたが、、

フロントのサスペンションの手直しが必要になり、、、タイムロス、、、走行する度に、キャンバーが少し動いてしまいます。。
手直しって、、、簡単に言うと、キャンバーが動かないようにする対策。
ご紹介は、、、後日。



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さぁ、、、一週間で、S耐車輌のメンテナンスを終わらせるの巻き、、、
簡単に申し上げると、パワートレイン系とドライブ系、ブレーキ系と、動いているものは、全部バラバラにして、チェックして、交換、、、そして、同じ量のスペアーをO/Hしたりして、用意、、、ざっと、2台分の動くパーツを全て、レースで使えるコンデションにする、、、これを、車輌に載せ替え、交換、取り付けを二人で普通に、こなせば、2週間x2人なので、、14人駆、、、で、、今回は、、、
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じゃぁ、、どうするか、人海戦術、、、一日3人で6日間、、、18人駆、、、アップデイトもするので、、これでも足りないぐらい、、、

で、今日は、やっと、岡山用のエンジンの準備が出来て、載りました。。



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昨日の今日なのに、、もうバラバラ、、、、
今回も、埼玉トヨペット 本社屋内のモータースポーツ室に戻して、メンテナンスが、、本来ですが、エンジン交換や、通常のメンテナンスにとメニューは、沢山あり、、、埼玉トヨペットさんも当社もお盆休みになり、、、岡山の日程は、、お盆休み明けの次の週がレースウィーク、、って事は、、正味一週間でして、、、のんびりメンテやってる場合じゃなく、、、ましてや、社内的には、今月は、本業のチューニングショップの工場仕事は、、一切やってなく、、、餓死しそうなので、お盆休み前は、、、本来の業務を全開でやります。。

その中、モータースポーツ室のチーフ一人で、、、エンジンもミッションもデフもドライブシャフトもハブもブレーキも全部、ALL、全て、バラしてもらいました。。いい仕事したね!一日で、、、ご褒美とお礼に今晩の食事会に招待、、、沢山食べてね!でも、明日も、もう一日あるから、宜しく!



レギンス ルルレモン 未使用

写真のパーツは、ラジエターシュラウド兼、エアクリーナーヒートプレート、、、
今日、夕方まで、ダイノパックで52号車をセッテイングしていて気がついた対策、、、
もちろん、F−1フィルムと呼ばれている、超高額な、金色、フィルムなんか、クリナーBOXの下側には、貼って、熱対策は、していますが、、実際に走行風を巨大軸流FANでラジエターに送ると、クリーナーケース下側に80℃以上の走行風が当たり、、計測するとエアクリーナーの中は、「フィルターのアルミホイル焼き!」みたいに熱くなってる、、、これ、ダメでしょ!って事で、、、夕方6時より、写真のアルミ板のマスターをシュリンカーで曲げて作り、型の完成が、、夜7時半、、、プリプレグの材料切って、貼りこみ、ラップして、釜に入れたのは、夜の8時半、、、焼き上がりは、、、11時半、、、焼き上がりまで待って、家に帰れば午前様。。。なので、荒業、、、スイッチ入れっぱなしの術、、、で、、10時には、帰宅。。
あれ、明日、移動日なのに、これ、、、取り付けは、、、
三日目の早朝出勤か?、、、現場でか?、、
今回の軽量メニュー&ジョブメニューは、、、ホントキツかった、、、TA−2のWTACの時より量は、有るし、作ったパーツ点数が、凄かった、、、小物ばかりなのに、カーボンプリプレグを10m以上使いました、、、
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茂木の予選のベストタイムで、、「1秒」、、GAZOO 86号車に負け、、車重を86号車のボス、、三塚さんに聞くと、、1030kg以下だそうで、、52号車のRd.3モテギの持ち込み重量は、1116kg、、軽量に手を抜いた訳でも無く、夏装備を取り付けたら、、超デブになった52号車。。。まぁ、、SUGOかは、何もアップデイトせず、快適装備を付けるのみ、、でしたので仕方ありませんが、、、人間のダイエットと同じで、何もしないで、気を抜くとどんどん重くなります、、、
そして、、計算すると86kg以上重く、、「86が86kg重い」、、、ゴロも良い感じだが、、、まずは、軽量しないと、100%勝てません、、90kg重かったら、、シュミレーションで、1.5秒は、遅いはず、、、現に、決勝のアベレージは、1.5秒遅かった、、、
で、、始まったのが、、この軽量計画、、当初の目標20kgを修正して、25kg、、、そして、再修正して40kgとしましたが、、タイムアップ。。。結果、暫定計量では、37kgの軽量に成功しましたが、、カラダとお財布は、ボロボロです。
朝10時エキゾースト製作開始、、完成は、夜中。。。
製作時間15時間、、、
コストは、、、、
材料費¥350000−
制作費¥150000−
ヤマハフルート YFL-221
合計、「下さいな、頂だいな?」の場合¥550000ーで、6.5kg軽量、、、軽量コスト法則内でした。。。



グロウ 8月号 増刊 DEAN&DELUCA ボトル4本

チタンエキゾーストの材料を受け取りに、朝一よりお出かけ、、現在のステンエキゾーストは、12kg、、、
製作前の材料の時点で、このチタン材全部で5.7kg、、、
どうじゃ、、エキゾーストで6.5kgは、軽量出来そうです。。しかし、、材料費は、、、数十万円、、、制作費も含めると、、あぁ〜れぇ、、、、って言うお値段、、軽自動車が買えそうです。。
でも、6.5kg軽量可能、、「軽量の法則 1kg=10万円」、、、流石に、65万円は、しないので、パフォーマンス的には、、GOODです。

この材料を使い、明日、、、製作します。

明日の時点での軽量予想は、、36.5kg、、、

目標再修正40kgまでは、、あと、3.5kg!



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今日の別作業は、、、コレ。。
昨日のテストは、運転席側のドアガラスは、ハメ殺しでしたが、レギュレーションでは、開かないとイケナイので、手動式の「なんちゃって、レギュレーター」を作り、取付けました、、
構造は、簡単、、、自作のワイヤーをガラスのレギュレーター取付けボルトに固定、、、そして、右側にジュラコンのローラーを取付け、タイラップベースでワイヤーをガイドしながら、ワイヤーの先端にドライカーボン製の丸いハンドルと、固定具をカシメて、、ドア側には、固定具で窓の開ける位置を決めるアルミボルトを二カ所、、、

まぁ、、、写真を見ての通りです。
コレで、ガラスも開られる構造になりました。。。

この、「なんちゃってレギュレーター」、、、全部で、120g、、、
それと、昨日のテストでデフクーラーパーツとミッションクーラーを1個取り外せることに成功したので、、追加で3kg軽量になり、、、本日で合計トータル30kgだぁ。。



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昨日、当初目標の20kgを修正して25kg軽量も目指し、クリアー出来ましたが、、諦めません、25kgが終点では、ありません。時間の許す限り、最後の最後まで軽量をします。
明日のテストを除き、明後日も、明々後日も、、来週の7日の積込みのギリギリまで、軽量を続けます。

写真は、純正のマッドガードや、バンパーアンダーカバーを外して、480gの軽量出来たものの、、、リヤバンパーと、デフクーラーマウントが「ゆらゆら」になってしまったので、補強用のステーをドライカーボンで作りました。

こんなもんまで??そう、趣味ですし、アホなんでお許し下さい。天才とアホは、紙一重。。。

本日の時点で27.5kg軽量、、、

最後の隠しだね、、チタンエキゾーストを来週作ります、、
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まぁ、時間切れですが、最終軽量目標を40kg!に、、、
このぐらいしないと、1秒離れている、86号車の御尻に触れません。。抜けないと思いますが、御尻は、さわりに行こうと思います。



スーパードラゴンボールヒーローズ まとめ売り おまけ付き

本日、午後10時頃に無事着地、、そして、セットアップ(アライメント&コーナーウェイト)、、、そして、ダイエットの成功ご報告です。
【ポコ 様専用】FA20322LE1 ×20
27kgの軽量に成功です。
中国切手

写真は、オイルキャッチタンクのステー、、こんな物も??と思われるでしょうが、、、「レーシングの心+塵も積もれば山となる」の精神では、最大のポイントは、気持ちでして、、まず、自分が納得できるか、出来ないかの問題です。なので、今回は、時間がある限り軽量です。
86のS耐車輌は、フュエルエフェクトが凄く大きく、エンジンのパワーを上げるより、軽量した方が、効率的にタイムを稼げます、、、