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【新作入荷!!】 ナイツオブグローリーオフィシャルアートワークス = KNIGHTS OF GL… アート/エンタメ/ホビー

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egg 雑誌 egg系雑誌 2014年 7冊 1月~7月

egg 雑誌 egg系雑誌 2003年 エッグ 7冊
「ナイツオブグローリーオフィシャルアートワークス = KNIGHTS OF GLORY Official Artworks」メガミマガジン編集部定価: ¥ 3300#メガミマガジン編集部 #本 #コミック/コミック
カテゴリー:本・音楽・ゲーム>>>雑誌>>>アート/エンタメ/ホビー
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ナイツオブグローリー オフィシャルアートワークス』 | 学研出版サイト
【こも様専用】BTS ファンクラブ会報誌 vol.1 vol.2 他
ナイツオブグローリーオフィシャルアートワークス = KNIGHTS OF GL
豪華装丁本「風の谷のナウシカ」セット 2巻セット
ナイツオブグローリーオフィシャルアートワークス
電撃王 1996年度 全巻 12冊 まとめ売り
手数料安い ナイツオブグローリーオフィシャルアートワークス
【三浦春馬】an·an 2010.9.29号& 2012.12.12号 他一冊
ナイツオブグローリーのアプリ情報 | 予約トップ10
毛糸だま 1990〜2003年 全29冊
ナイツオブグローリー公式 (@knights_cygames) | Fantasy creatures
趣味の製麺7冊セット&他2冊セット
ナイツオブグローリー公式 (knights_cygames) on Twitter | 吉田 明彦

【新作入荷!!】  ナイツオブグローリーオフィシャルアートワークス = KNIGHTS OF GL… アート/エンタメ/ホビー 【新作入荷!!】 ナイツオブグローリーオフィシャルアートワークス = KNIGHTS OF GL… アート/エンタメ/ホビー
egg 雑誌 egg系雑誌 2014年 7冊 1月~7月 - by , 1969-12-22
4/ 5stars
立ち読みするには内容が盛り沢山で購入を決意。掃除・料理・スイーツ・手芸と小さな子供がいるお母さん世代にはいい本だと思います。
egg 雑誌 egg系雑誌 2003年 エッグ 7冊 - by , 1969-10-16
5/ 5stars
レビューも良かったし、付録も多かったので、購入しました。 今回はお値段が高いんですね。 でも本誌も、付録も内容がしっかりしていて、楽しめました。
【こも様専用】BTS ファンクラブ会報誌 vol.1 vol.2 他 - by , 1969-12-20
4/ 5stars
この雑誌が好きです。ナチュラルすぎず、実用的すぎず、丁度よい雰囲気です。今回のテーマ「人を呼べる家」。中々実践するには難しそうですが、掃除のテクニックなど勉強になりました。発行月をつい忘れてしまいがちなので、こちらで購入するのが便利。
豪華装丁本「風の谷のナウシカ」セット 2巻セット - by , 1969-10-02
5/ 5stars
李家幽竹さんの開運記事は3Pの内、1Pは神社紹介でしかなく、正直、他の雑誌と内容同じ(当り前といやそうなんですが)なので、★一つ減らしました。 それ以外は、そこそこ満足。「そこそこ」なのが、この雑誌のいつもなんですよね。良いも悪くも。 年末の悩みといえば、ちょい太り・足のむくみ・だるさ&ストレスなどなど。今月号は足ツボマッサージ、顔のマッサージ、ストレス解消のお悩み相談とか、軽いダイエットコース案内など、無理なくちょこっと今の悩みを解消するにはちょうどいい具合の紹介記事に特化しています。 これだ!と極めるようなストイックなダイエットじゃないし、載ってる料理は殆ど30分以内で作れそうな簡単料理ばかりなので、独身OLで夕食献立に悩む方にはダイエットついでにちょうどいいと思います。
電撃王 1996年度 全巻 12冊 まとめ売り - by , 1969-12-18
4/ 5stars
カレンダーがとても素敵です。 それだけでももとは取れます。
【三浦春馬】an·an 2010.9.29号& 2012.12.12号 他一冊 - by , 1970-01-01
5/ 5stars
いれいろ当たると噂を聞きつつ、初めて購入してみました。読んだらまたレビューします!
毛糸だま 1990〜2003年 全29冊 - by , 1969-12-25
3/ 5stars
とってもためになる内容でした!物があふれて片づけが苦手な私みたいな人がほかにもいるんだな。。。でもみなさんきれいさっぱり片付けられています。見習いたいです。保存版です!!
趣味の製麺7冊セット&他2冊セット - by , 1969-12-30
5/ 5stars
付録がいいです。 バラの写真のカレンダーも、毎月きれいです。ティッシュケースも、持っていそうでもっていないので、助かっています。
コン・ユ MONSTER season2 VOL.01〜4 - by , 1969-12-11
4/ 5stars
お正月に食べすぎで太ってしまった私には大変ためになる内容でした。2k増えた体重は、早く落とさないとだめですよ〜!がんばりましょう!
pp3476様専用 - by , 1969-12-28
5/ 5stars
カフェ風。。。憧れです。あんな風にしたくて〜って思いました。早速今週末は大掃除にかかろうと思います。 子供が居る家でも参考になりそうです。
【専用】週刊マクラーレンホンダMP4/4 7冊(50〜54,58,59) - by , 1969-11-27
4/ 5stars
毎年、ここの家計簿が使いやすくて、それ欲しさに買いました。
ホビージャパン 1983年から1986年 - by , 1969-12-26
5/ 5stars
惰性で買ってしまいましたが、内容がマンネリかな〜
エレカシ 表紙 雑誌 複数 - by , 1969-11-13
4/ 5stars
あまり広告がないので、とても見やすいです。記事もまとまって書かれていると思います。付録のシリコンカップは使えるかな?なかなか時間がないのですが、クリスマスに何か作ってみたいです。
■付録完備■月刊少女コミック【1969年4月号】水野英子★細川知栄子★上原きみこ - by , 1969-12-24
5/ 5stars
読んでるだけで満足している気がします。 毎月気になる内容が載っているのでついつい買ってしまう。

【旧ロゴ】GREGORY グレゴリー リュック ブルータペストリー USA製

ヤマシタ 遠投マウスⅡ 弓角セット F10号 3個 フローティング 送料無料

過去ログ

 

【新作入荷!!】 ナイツオブグローリーオフィシャルアートワークス = KNIGHTS OF GL… アート/エンタメ/ホビー

このページでは、現在制作中のSuper耐久仕様車両の現状をリポートしていきます。

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今回、、、フロントバンパーのアンダー部のリペアーが必要になりました、、、リペアーの際には、カッテイングも貼り直しだし、、破損防止のプロテクションフィルムを貼り直しでこの部分の費用が一番高価、、、それに、現在の物は、初期のプロトタイプなので、重く出来ていて、気になっていた部分、、、そこで、重さ、性能、コンパクトを考えると、交換がベストと判断されて頂き、、、NEWの手貼りの軽量バージョンに交換です、、、しかし、今までのシュラウドネットは、、外周をタイラップで止めただけで、シュラウド内で何か起きると=バンパー取外しがマストでしたが、、、今回は、ステンレス棒をネットの一周廻して、取外しが簡単に出来るようにバージョンアップ、、、しかし、、ネットの細いステンレス材に3mmのステンレス棒を溶接で付けるのは、至難の業、、、結局製作に6時間も掛かりましたが、、完成しました、、、こんな当たりがベビーアップデイトかな?



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今日は、定休日を返上のタイヤ交換練習会、、、
しかし、工場内に製作中、、って言っても、忙しくて、ストップ状態の続く、2号機が鎮座してして、練習会の為には、、、退場。。
なので、鈴鹿戦が終わるまで、モータースポーツ室にお里帰り、、、9月末には、製作再開です。。。

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昨日まで、エンジンベンチテストしていたエンジン、、
ベンチから降ろして、2階のエンジン室へ、、、
そして、S耐スペックに補器を組み直し、クラッチやサーモスタットにインテイクに色々なセンサーを取付、準備万端。
「何で、いちいち、ベンチ掛けないと、スペアーにならないの??」、、と、思いますよね??
解体エンジンでも、レーススペックのエンジンでも、まず、ラッピング(慣らし運転)が終わっている事、、、それと、データー通りの戦闘力内の性能が出ているか、確認が必要、、、最後に、ECUの適合(マッピング、燃調)が合っているか??
 通常、レース屋さんは、、シャーシメンテナンスがメインで、エンジン関係は、全く別のエンジン屋さんが行うのが普通で、エンジン屋さんは、エンジンベンチを駆使して、ラッピングにマッピングにと、慣らし済み、マッピング済みのエンジンとECUデーターを提供するのが、お仕事、、、
しかし、当社は、、その両方を一社でする会社、、、それに、ダイノパックも有るので、現車ごと、テスト&セッテイングが可能、、、毎回、レース前にダイノパックやエンジンベンチで性能を確認してから、サーキットにレース車輌を持ち込みますが、、、普通のチームでは、費用が掛かり過ぎるので、絶対やりません。。。だって、ベンチは、1回やれば、20諭吉+経費、、、ダイノパックも15諭吉+経費が必要です、、、しかし、、両方当社には、有るので、時間さえ有れば、やり放題。。。
例えば、解体屋さんから買ってきたエンジンをそのままレース車輌に載せて、、サーキットに性能確認しないで持ち込んで、、1週する間もなく、、「このエンジン全然パワーない、、、テスト中止」なんてことも、、、「廻した途端にエンジンブロー」なんてこと普通に有りますから、、、



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86&BRZの持病、、、「フロントキャンバーとトーが勝手に変わっちゃう!」。。
これは、フロントストラットロアブラケットの取り付けボルト穴がオーバル形状になっていて、、ハイグリップラジアルでは、気が付きませんが、スリックタイヤでは、荷重に負けて、きっちり取ったはずのキャンバーにトー角にと、、、ココが動いてしまう為、、、決勝などの長丁場では、、勝手にアライメントが動いてしまいます、、、困るのは、キャンバーが付き過ぎるのと、トー角が一緒に、IN方向にづれるので、、タイヤのインサイドの摩耗が激変してタイヤのライフが変わってしまう点、、、前回の富士では、、予選が終わり、決勝前のアライメント調整が終わってから、、ストラットのワッシャーを溶接して対応しましたが、、、これでは、調整が出来ず、本末転倒です。。。なので、スケジュールが超タイトの中、、、全てのオリジナルパーツの製造を止めて、、、丸々一日掛けて、、CNC旋盤で、特殊なオーバル形状のワッシャーに、取り付け穴を微妙に調整出来る物を作り、、寸法違いを合わせると、、、こんな数作りました、、、よく見ると、オーバルの出っ張りに穴位置違いの穴が開いてます、、、これを製作、取り付けとアライメントまで入れると丸々二日掛かりました、、、こんな事してるから、終わんねんだな〜、、、でも、「新車は、優勝するまで、3年掛かる!」なんて、先輩方に言われますが、こんなモディファイを繰り返し、着実に、戦闘力を上げて、優勝できるんでしょうね、、、勉強しました、、ペコリ。。。



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52号車のエンジンのベンチテスト一日目、、、
システムを昨年末に全て入れ替えて、やっと使えるようになりました、、
以前のDTS社製のエンジンベンチから、スーパーフロー社製の物にコンバートしながらの入れ替えでして、、、ハードパーツは、DTS社製を使い、コントロール部と、システムを全て、スーパーフロー社製に入れ替えです、、

そして、写真は、本日の夜、終わりがけに、、6000rpmまで、廻して、ロガーデーターとパワーグラフとパラメーター、、、



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ギヤBOXにプロペラシャフトにデフにドライブシャフト、、、ハブにブレーキに、、少し見えて来ましたが、、

フロントのサスペンションの手直しが必要になり、、、タイムロス、、、走行する度に、キャンバーが少し動いてしまいます。。
手直しって、、、簡単に言うと、キャンバーが動かないようにする対策。
ご紹介は、、、後日。



【新作入荷!!】 ナイツオブグローリーオフィシャルアートワークス = KNIGHTS OF GL… アート/エンタメ/ホビー

さぁ、、、一週間で、S耐車輌のメンテナンスを終わらせるの巻き、、、
簡単に申し上げると、パワートレイン系とドライブ系、ブレーキ系と、動いているものは、全部バラバラにして、チェックして、交換、、、そして、同じ量のスペアーをO/Hしたりして、用意、、、ざっと、2台分の動くパーツを全て、レースで使えるコンデションにする、、、これを、車輌に載せ替え、交換、取り付けを二人で普通に、こなせば、2週間x2人なので、、14人駆、、、で、、今回は、、、
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じゃぁ、、どうするか、人海戦術、、、一日3人で6日間、、、18人駆、、、アップデイトもするので、、これでも足りないぐらい、、、

で、今日は、やっと、岡山用のエンジンの準備が出来て、載りました。。



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昨日の今日なのに、、もうバラバラ、、、、
今回も、埼玉トヨペット 本社屋内のモータースポーツ室に戻して、メンテナンスが、、本来ですが、エンジン交換や、通常のメンテナンスにとメニューは、沢山あり、、、埼玉トヨペットさんも当社もお盆休みになり、、、岡山の日程は、、お盆休み明けの次の週がレースウィーク、、って事は、、正味一週間でして、、、のんびりメンテやってる場合じゃなく、、、ましてや、社内的には、今月は、本業のチューニングショップの工場仕事は、、一切やってなく、、、餓死しそうなので、お盆休み前は、、、本来の業務を全開でやります。。

その中、モータースポーツ室のチーフ一人で、、、エンジンもミッションもデフもドライブシャフトもハブもブレーキも全部、ALL、全て、バラしてもらいました。。いい仕事したね!一日で、、、ご褒美とお礼に今晩の食事会に招待、、、沢山食べてね!でも、明日も、もう一日あるから、宜しく!



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写真のパーツは、ラジエターシュラウド兼、エアクリーナーヒートプレート、、、
今日、夕方まで、ダイノパックで52号車をセッテイングしていて気がついた対策、、、
もちろん、F−1フィルムと呼ばれている、超高額な、金色、フィルムなんか、クリナーBOXの下側には、貼って、熱対策は、していますが、、実際に走行風を巨大軸流FANでラジエターに送ると、クリーナーケース下側に80℃以上の走行風が当たり、、計測するとエアクリーナーの中は、「フィルターのアルミホイル焼き!」みたいに熱くなってる、、、これ、ダメでしょ!って事で、、、夕方6時より、写真のアルミ板のマスターをシュリンカーで曲げて作り、型の完成が、、夜7時半、、、プリプレグの材料切って、貼りこみ、ラップして、釜に入れたのは、夜の8時半、、、焼き上がりは、、、11時半、、、焼き上がりまで待って、家に帰れば午前様。。。なので、荒業、、、スイッチ入れっぱなしの術、、、で、、10時には、帰宅。。
あれ、明日、移動日なのに、これ、、、取り付けは、、、
三日目の早朝出勤か?、、、現場でか?、、
今回の軽量メニュー&ジョブメニューは、、、ホントキツかった、、、TA−2のWTACの時より量は、有るし、作ったパーツ点数が、凄かった、、、小物ばかりなのに、カーボンプリプレグを10m以上使いました、、、
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茂木の予選のベストタイムで、、「1秒」、、GAZOO 86号車に負け、、車重を86号車のボス、、三塚さんに聞くと、、1030kg以下だそうで、、52号車のRd.3モテギの持ち込み重量は、1116kg、、軽量に手を抜いた訳でも無く、夏装備を取り付けたら、、超デブになった52号車。。。まぁ、、SUGOかは、何もアップデイトせず、快適装備を付けるのみ、、でしたので仕方ありませんが、、、人間のダイエットと同じで、何もしないで、気を抜くとどんどん重くなります、、、
そして、、計算すると86kg以上重く、、「86が86kg重い」、、、ゴロも良い感じだが、、、まずは、軽量しないと、100%勝てません、、90kg重かったら、、シュミレーションで、1.5秒は、遅いはず、、、現に、決勝のアベレージは、1.5秒遅かった、、、
で、、始まったのが、、この軽量計画、、当初の目標20kgを修正して、25kg、、、そして、再修正して40kgとしましたが、、タイムアップ。。。結果、暫定計量では、37kgの軽量に成功しましたが、、カラダとお財布は、ボロボロです。
朝10時エキゾースト製作開始、、完成は、夜中。。。
製作時間15時間、、、
コストは、、、、
材料費¥350000−
制作費¥150000−
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合計、「下さいな、頂だいな?」の場合¥550000ーで、6.5kg軽量、、、軽量コスト法則内でした。。。



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チタンエキゾーストの材料を受け取りに、朝一よりお出かけ、、現在のステンエキゾーストは、12kg、、、
製作前の材料の時点で、このチタン材全部で5.7kg、、、
どうじゃ、、エキゾーストで6.5kgは、軽量出来そうです。。しかし、、材料費は、、、数十万円、、、制作費も含めると、、あぁ〜れぇ、、、、って言うお値段、、軽自動車が買えそうです。。
でも、6.5kg軽量可能、、「軽量の法則 1kg=10万円」、、、流石に、65万円は、しないので、パフォーマンス的には、、GOODです。

この材料を使い、明日、、、製作します。

明日の時点での軽量予想は、、36.5kg、、、

目標再修正40kgまでは、、あと、3.5kg!



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今日の別作業は、、、コレ。。
昨日のテストは、運転席側のドアガラスは、ハメ殺しでしたが、レギュレーションでは、開かないとイケナイので、手動式の「なんちゃって、レギュレーター」を作り、取付けました、、
構造は、簡単、、、自作のワイヤーをガラスのレギュレーター取付けボルトに固定、、、そして、右側にジュラコンのローラーを取付け、タイラップベースでワイヤーをガイドしながら、ワイヤーの先端にドライカーボン製の丸いハンドルと、固定具をカシメて、、ドア側には、固定具で窓の開ける位置を決めるアルミボルトを二カ所、、、

まぁ、、、写真を見ての通りです。
コレで、ガラスも開られる構造になりました。。。

この、「なんちゃってレギュレーター」、、、全部で、120g、、、
それと、昨日のテストでデフクーラーパーツとミッションクーラーを1個取り外せることに成功したので、、追加で3kg軽量になり、、、本日で合計トータル30kgだぁ。。



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昨日、当初目標の20kgを修正して25kg軽量も目指し、クリアー出来ましたが、、諦めません、25kgが終点では、ありません。時間の許す限り、最後の最後まで軽量をします。
明日のテストを除き、明後日も、明々後日も、、来週の7日の積込みのギリギリまで、軽量を続けます。

写真は、純正のマッドガードや、バンパーアンダーカバーを外して、480gの軽量出来たものの、、、リヤバンパーと、デフクーラーマウントが「ゆらゆら」になってしまったので、補強用のステーをドライカーボンで作りました。

こんなもんまで??そう、趣味ですし、アホなんでお許し下さい。天才とアホは、紙一重。。。

本日の時点で27.5kg軽量、、、

最後の隠しだね、、チタンエキゾーストを来週作ります、、
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まぁ、時間切れですが、最終軽量目標を40kg!に、、、
このぐらいしないと、1秒離れている、86号車の御尻に触れません。。抜けないと思いますが、御尻は、さわりに行こうと思います。



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本日、午後10時頃に無事着地、、そして、セットアップ(アライメント&コーナーウェイト)、、、そして、ダイエットの成功ご報告です。
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27kgの軽量に成功です。
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写真は、オイルキャッチタンクのステー、、こんな物も??と思われるでしょうが、、、「レーシングの心+塵も積もれば山となる」の精神では、最大のポイントは、気持ちでして、、まず、自分が納得できるか、出来ないかの問題です。なので、今回は、時間がある限り軽量です。
86のS耐車輌は、フュエルエフェクトが凄く大きく、エンジンのパワーを上げるより、軽量した方が、効率的にタイムを稼げます、、、